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ハスラーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードワゴン
VS
18万円9999.1万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
8740 中古車掲載台数 21
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 クルコン・LEDライト

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付MナビTV LED シートH

    本体価格
    195.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付ナビ装着車

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位付9インチ純正ナビ/届出済未使用車

    本体価格
    191万円

  • スズキ ハスラー 660 X リフトアップ BT対応ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    80.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー 禁煙車 ナビ シートヒーター

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 9インチナビ TV ETCセーフティサポート

    本体価格
    177.4万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    35万円

関東
1792
127.4万円
関西
1171
140.7万円
東海
1161
128万円
北海道
688
138.9万円
九州
1353
123.6万円
東北
869
136.4万円
北陸・甲信越
644
128.5万円
中国
685
129.8万円
四国
377
123.8万円
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ハスラーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコードワゴン
128万円197.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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