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N-BOXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
VS
12.8万円299万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
17664 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 両側パワスラ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    119.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ 新車保証書

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 片側パワースライドドア/HIDライト/ナビTV

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 4WD 届出済未使用車 純正Dオーディオ カメラ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ HondaSENSING オートリトラミラーアレルク

    本体価格
    187.5万円

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    154.8万円

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    99.8万円

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    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 6気筒3000CC・ポールスターソフトウェア

    本体価格
    179万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 特別限定車/1オナ/黒革/サンR/記録多/禁煙

    本体価格
    99.8万円

関東
4036
117.7万円
関西
2856
124.8万円
東海
2777
123.6万円
北海道
808
120.9万円
九州
2700
119.4万円
東北
1459
127.1万円
北陸・甲信越
1279
119.2万円
中国
1097
118.8万円
四国
652
120.8万円
地域別台数
関東
11
76.2万円
関西
5
71.6万円
東海
5
102万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
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N-BOXの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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N-BOXとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
164.9万円236.3万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
58~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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