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5シリーズとN-BOX+を比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ホンダ  N-BOX+
VS
30万円878万円
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中古車相場 14.8万円162万円
N-BOX+の相場表を見る
697 中古車掲載台数 430
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ イノベーションPKG・ハイラインPKG・禁煙車

    本体価格
    288万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ Mパフォーマンスブレーキシステム 白革

    本体価格
    280.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    119.4万円

  • BMW 5シリーズ 523d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ 純正ナビ/純正アルミ/

    本体価格
    128万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ ACC ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    738万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ HUD ACC 純正ナビ リアカメラ LEDヘッド

    本体価格
    143.1万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 本革シート車高調REMUSマフラーWORK20AW

    本体価格
    98.8万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ サンルーフ ハーマンカードン 1オーナー

    本体価格
    298万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 茶革サンルーフ Harman/Kardon全周囲カメラ

    本体価格
    449.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD ドライビングアシストプラス・禁煙車

    本体価格
    318万円

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関東
260
349.4万円
関西
151
309.1万円
東海
105
367万円
北海道
15
328.2万円
九州
65
274.4万円
東北
21
280.4万円
北陸・甲信越
39
315.9万円
中国
32
387.5万円
四国
9
266.4万円
地域別台数
関東
126
59.3万円
関西
60
56.7万円
東海
51
62.9万円
北海道
40
70.7万円
九州
47
61.9万円
東北
37
60.2万円
北陸・甲信越
27
69.1万円
中国
26
60.5万円
四国
16
67.7万円

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5シリーズとN-BOX+のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ホンダ  N-BOX+
798万円934万円 新車時価格 134万円199.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1995~1998 排気量(cc) 658
190~197 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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