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N-BOX+と360モデナを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+と360モデナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   フェラーリ  360モデナ
VS
15万円178万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
391 中古車掲載台数 44
  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ナビTV 左側パワースライドドア

    本体価格
    61.2万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 福祉車輌 ウインチ 電動スライドドア

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 福祉車両 スロープ

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 4WD 両側スライドドア 社外CDオーディオ

    本体価格
    140.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 社外ナビ&バックモニター&DVD再生&USB&

    本体価格
    60.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 軽量アルミスロープ インターナビ TV

    本体価格
    98.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボSSパッケージ 修復歴無 ナビ Bluetooth 両側電動スライド

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ ターボ 社外SDナビ Bluetooth接続

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 福祉車両 車椅子用スロープ 電動ウインチ

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 バックカメラ  スローパー

    本体価格
    49万円

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    1160万円

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    応談

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    応談

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    890万円

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    1180万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT

    本体価格
    1630万円

関東
122
60.8万円
関西
54
59万円
東海
44
61.2万円
北海道
35
69.9万円
九州
53
64.1万円
東北
27
66.6万円
北陸・甲信越
17
73.1万円
中国
21
64.4万円
四国
18
71.4万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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N-BOX+と360モデナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   フェラーリ  360モデナ
134万円199.3万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
658 排気量(cc) 3586
58~64 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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