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N-BOX+とMR2を比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とMR2の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   トヨタ  MR2
VS
15万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
390 中古車掲載台数 81
  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボSSパッケージ 両側オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD ナビ・横滑り・パワスラ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG SSパッケージ 4WD 5年保証 福祉 車椅子 スロープ パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 車イススロープ車両

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 両側PSドア・ナビ・TV・ETC・Bカメラ・

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-BOX+ タイプG 車椅子仕様車 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 4WD メモリーナビTV ABS i-STOP スマートキー

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 純正ナビ バックカメラ パワースライド

    本体価格
    62.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ サイドエアバッグ

    本体価格
    43.1万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 福祉車両 1年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    113.8万円

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    本体価格
    268万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5速MT 外マフラー ローダウン 16AW

    本体価格
    299万円

関東
121
60.7万円
関西
55
59.5万円
東海
45
61.1万円
北海道
35
70万円
九州
53
64.6万円
東北
25
66.6万円
北陸・甲信越
17
73.1万円
中国
21
64.4万円
四国
18
71.4万円
地域別台数
関東
30
263万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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N-BOX+とMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   トヨタ  MR2
134万円199.3万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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