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N-ONEとロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ビュイック  ロードマスター
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 165万円258万円
ロードマスターの相場表を見る
3421 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ツートンカラースタイル 純正ディスプレーオーディオ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ワンオーナー 夏タイヤ純正アルミ付き 車検令和9年10月 サイドエアバッグ カーテンエアバック

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    212.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 本土仕入れ 安心の24ヵ月保証付き

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ・社外SDナビ・バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ(CD)・バックカメラ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ N-ONE G SSパッケージ ナビ バックカメラ ETC スマートキー 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 走行距離無制限保証付

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ プレミアム専用フロントバンパー HIDオートライト&フォグ SDナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth ETC 横滑り防止 ツートンカラー専用スマートキー プッシュスタート OP14AW

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正SDナビ クルーズコントロール バックカメラ 社外ドラレコ 社外アルミホイール ETC 純正フロアマット プッシュスタート ワンセグ オートライト HIDヘッドライト 衝突被害軽減 禁煙車

    本体価格
    84.7万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    258万円

  • ビュイック ロードマスター 新車並行・95モデル・定員8名 3ナンバー登録

    本体価格
    165万円

  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー 社外マフラー インナーミラー

    本体価格
    198万円

  • ビュイック ロードマスター セダン 8ナンバー 

    本体価格
    169.9万円

関東
837
91.9万円
関西
385
85.9万円
東海
567
102.3万円
北海道
204
92.2万円
九州
512
75.5万円
東北
231
95.8万円
北陸・甲信越
308
88.5万円
中国
241
81.3万円
四国
136
76.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
169.9万円
東海
1
165万円
北海道
1
258万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-ONEとロードマスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ビュイック  ロードマスター
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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