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N-ONEと2CVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   シトロエン  2CV
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 150万円239万円
2CVの相場表を見る
3178 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ/プレミアムホワイト・パール/1オーナー車/純正ナビ/TV/バックカメラ/ETC/修復歴無し

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタート スマートキー オートエアコン 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC ベンチシート 横滑り防止機能 LEDテール 社外14AW ライトレベライザー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS CD USB アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 LEDヘッドライト スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー オートハイビーム シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー 無限スポイラー

    本体価格
    157.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD レーダーブレーキ・TV・Bカメ・外アルミ

    本体価格
    76万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ クルーズコントロール MTモード付 バックカメラ ディスプレイオーディオ CD ミュージックプレイヤー接続 電格ミラー スマートキー フルフラットシート

    本体価格
    44.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 純正メモリーナビ ドライブレコーダー シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    193万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング ナビ Rカメラ BTオーディオ CD DVD 音楽録音 TV アルミ LEDライト フォグ シートヒーター クルコン ドラレコ ワンオーナー 障害物センサー 禁煙 スマートキー

    本体価格
    164.8万円

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  • シトロエン 2CV 2CV チャールストン E-AZA6

    本体価格
    159万円

  • シトロエン 2CV D車ワンオーナー 

    本体価格
    応談

関東
850
93.5万円
関西
354
80.6万円
東海
490
99.2万円
北海道
137
85.4万円
九州
477
78万円
東北
231
95.8万円
北陸・甲信越
286
95.7万円
中国
211
84.6万円
四国
142
78万円
地域別台数
関東
4
176.5万円
関西
0
---
東海
4
195万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
159万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
239万円
四国
1
---

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N-ONEと2CVのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シトロエン  2CV
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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