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N-ONEとR1を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとR1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
2667 中古車掲載台数 71
  • ホンダ N-ONE 660 G ETC ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ メモリーナビ Bカメラ HID

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS フルセグナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD バックモニター プッシュスタート ETC

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 検R8.5 バックカメラ エンジンスターター

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bluetoothオーディオ フロントドラレコ

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 認定中古車(保証1年)・純正Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正オーディオ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    96.5万円

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    20.8万円

  • スバル R1 660 i 走行37000キロ 修復歴無し RJ1 ETC

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    29万円

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    50万円

  • スバル R1 660 R タイベル交換済検2年受渡庄内産玄米10kg付

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  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー 整備記録簿14枚付 SDナビTV

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    本体価格
    64.5万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー HIDヘッド研磨クリア塗装

    本体価格
    82.6万円

関東
740
94.9万円
関西
295
90.6万円
東海
419
100.3万円
北海道
169
110.1万円
九州
373
77万円
東北
213
100.4万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
168
92.9万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
8
40.7万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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N-ONEとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
159.9万円217.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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