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N-ONEとR1を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとR1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
2659 中古車掲載台数 70
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー デモカーアップ 8インチナビ 前後DR

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 車検R8.4 Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ プッシュスタート HIDヘッドライト

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 当社デモカー 純正8インチインターナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2トーンカラースタイル シティブレーキ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    175.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD USB

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 元社有車/禁煙/純正8inナビ/ETC/リアカメラ

    本体価格
    168万円

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  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー 社外マフラー ナビ

    本体価格
    65万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド Tベルト&Wポンプ新品交換 整備 記録簿11枚

    本体価格
    77.8万円

  • スバル R1 660 R キーレス タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 HID ETC キーレス 純正15AW

    本体価格
    69.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー 整備記録簿14枚付 SDナビTV

    本体価格
    131.5万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー HIDヘッド研磨クリア塗装

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R CDデッキ 社外アルミ

    本体価格
    23万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 純正ナビ/地デジTV/HID/ハーフレザー

    本体価格
    54.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    46.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 ナビ TV DVD BT ツートンシート

    本体価格
    45.4万円

関東
733
94.5万円
関西
295
90.6万円
東海
420
100.7万円
北海道
169
110.1万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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N-ONEとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  R1
159.9万円217.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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