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N-ONEとF355スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとF355スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フェラーリ  F355スパイダー
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 1225万円1588万円
F355スパイダーの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 7
  • ホンダ N-ONE 660 RS レンタアップ メモリーナビ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 ホンダセンシング 純正ナビ ターボ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検整備付き 自社 ローン

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    161.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 社外ナビ ナビ連動ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    146.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 当社元レンタカー 純正ナビドラレコ 4WD

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン センシング/Sヒータ/ウッド/チャコールタン

    本体価格
    177.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 社外ナビ 前後ドラレコ バックカメラ付

    本体価格
    112.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    115.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355スパイダー F1 

    本体価格
    応談

関東
703
93.9万円
関西
272
91.4万円
東海
401
98.9万円
北海道
166
105.9万円
九州
400
77.3万円
東北
228
101.1万円
北陸・甲信越
206
90.5万円
中国
173
94.8万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
1
1588万円
関西
1
1225万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1350万円
四国
0
---

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N-ONEとF355スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フェラーリ  F355スパイダー
159.9万円217.4万円 新車時価格 1685万円1810万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
658 排気量(cc) 3495
58~64 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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