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N-ONEとG4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ジネッタ  G4
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 687万円748万円
G4の相場表を見る
3401 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE N-ONE プレミアム Lパッケーシ 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD バックモニター HIDライト クルーズコントロール カーテンエアバッグ サイドエアバッグ ETC パドルシフト 電格ミラー ウィンカーランプ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 社外ナビ BT バックカメラ ハロゲンライト

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ Bluetooth ドラレコ前後 バックカメラ ETC フルセグナビ ターボ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 純正ナビ 衝突被害軽減

    本体価格
    142.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正Dオーディオ・Bカメラ・ホンダセンシング・クルコン・ハーフレザーシート・ステリモ・電子パーキング・ブレーキホールド・オートAC・オートLED・純正マット

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 社外メモリーナビ フルセグTV CD&DVD再生 バックカメラ ETC車載器 LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー ドラレコ ハーフレザーシート ホンダセンシング スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 当社分割システム対応車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ TV CD リヤカメラ 禁煙 ワン

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD レンタアップ 純正8インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    159.5万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G4 クーペ DARE社製 走行2.1万km 

    本体価格
    687万円

  • ジネッタ G4 クーペ 1.8ZETEC ツインキャブ 

    本体価格
    748万円

  • ジネッタ G4 ロードスター (Ford Zetec / WEBER45DCOE152 / IRS / ドライサンプシステム / DARE製G4R用レーシングスクリーン / ワイドリヤクラムシェル / アラゴスタサスペンション)

    本体価格
    応談

関東
835
91.1万円
関西
368
83.4万円
東海
546
100.2万円
北海道
203
90.9万円
九州
519
75.4万円
東北
239
93.8万円
北陸・甲信越
309
88.2万円
中国
244
81.6万円
四国
138
77.4万円
地域別台数
関東
3
717.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとG4のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ジネッタ  G4
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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