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N-ONEとセルボを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとセルボの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  セルボ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
2675 中古車掲載台数 113
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車/デモカー/純正ナビ/運転支援機構

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビTV Bカメラ BT

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン コーナーセンサー リアスポイラー ETC

    本体価格
    65.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    53.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 当社デモカー 純正9インチナビ ヒーター

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT (社外8型ナビTV/Bカメラ/15アルミ)

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 特別仕様車 バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 買取車 ワンオーナー車 ターボ 禁煙車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    133.9万円

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    本体価格
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  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー ETC CD アルミ

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボ 660 G DOHC ETC スタッドレスアルミ付

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ セルボ 660 SR Sキー社外マフラー・ブースト計ローダウン

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ 車検8年5月

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX SR仕様 Dオーディオ ETC キーフリー

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ セルボ 660 T 検07.11 ターボ スマキー

    本体価格
    28万円

関東
742
94.7万円
関西
295
90.8万円
東海
417
100.5万円
北海道
169
110.2万円
九州
376
77.6万円
東北
215
100.7万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
170
93.2万円
四国
94
93万円
地域別台数
関東
25
25.5万円
関西
14
18.7万円
東海
10
18.4万円
北海道
9
33.5万円
九州
18
31.2万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
22.3万円

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N-ONEとセルボのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  セルボ
159.9万円217.4万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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