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N-ONEとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセ
VS
7万円261.3万円
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中古車相場 180.8万円925万円
リエッセの相場表を見る
3179 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 検 令和8/10 ターボ 4WD パドルシフト

    本体価格
    34.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ フルセグテレビ ETC バックカメラ ナビ スマートキー ターボ クルーズコントロール パドルシフト オートライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC HIDヘッドライト ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 元弊社試乗車/禁煙/ドライブレコーダー/デカナビ/ホンダセンシング/ETC/電動サイドブレーキ/ブレーキホールド/フレームレッド

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン スマートキープッシュスタート イモビライザー オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 ABS 衝突安全ボディ ベンチシート

    本体価格
    54.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L /東京都/ガリバー八王子みなみ野店

    本体価格
    98.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD エンジンスターター 社外マフラー LED ETC ドラレコ サイドバイザー

    本体価格
    55万円

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    応談

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    本体価格
    115万円

  • 日野自動車 リエッセ キャンピングカー RVランド ランドホーム 6名乗車4名就寝 シンク 温水ボイラー 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ トリプルサブ 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 発電機 ソーラーパネル ルーフエアコン

    本体価格
    925万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り マイクロバス

    本体価格
    291.5万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 自動ドア 排ガス適合車 29人乗り 6速MT ターボ 排ガス適合 自動ドア エアサス プレーヒーター ETC 車検1年

    本体価格
    180.8万円

  • 日野自動車 リエッセ スーパーツーリング 観光仕様 29人乗り スーパーツーリング 観光仕様 29人乗り オートマ ターボ 自動ドア エアサス 車検1年

    本体価格
    230.8万円

関東
848
93.3万円
関西
354
80.7万円
東海
488
99.5万円
北海道
139
85.3万円
九州
476
78万円
東北
234
96万円
北陸・甲信越
287
95.5万円
中国
211
84.6万円
四国
142
78万円
地域別台数
関東
7
373.5万円
関西
2
394.8万円
東海
4
590.4万円
北海道
2
484.8万円
九州
5
262.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
3
458.8万円

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N-ONEとリエッセのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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