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N-ONEとエアウェイブを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとエアウェイブの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  エアウェイブ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 8万円47万円
エアウェイブの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-ONE 660 RS ナビ・TV・MT・キーレス・プッシュスタート

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ワンオーナー車 スマートキー HIDライト

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ BカメラHIDライトETCスマートキーAW

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    151.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD スペアキー・シートヒーターコーティング車

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビTV+バックモニター

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビTV バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ&TV ドライブレコーダー

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CDオーディオ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ  Bluetooth Bカメラ ドラレコ  ETC

    本体価格
    124万円

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  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ HMM-S+7スピードモード

    本体価格
    8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST ドラレコ/ETC/キーレス/パドルシフト/AW

    本体価格
    16.5万円

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    35万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G 走行42000キロ 修復歴無し Tチェーン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M スタイルエディション 自社下取ナビETC付

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ 走行64000キロ  ナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    28万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ キーレス 全国6ヶ月保証付

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G 純正ナビ 電格ミラー キーレスキー

    本体価格
    24.6万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HIDエディション 無限フルエアロ・グリル 社外マフラー

    本体価格
    38.5万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
16
22.8万円
関西
5
29.1万円
東海
3
24.9万円
北海道
1
32万円
九州
2
30万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
47万円
中国
1
35.8万円
四国
0
---

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N-ONEとエアウェイブのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  エアウェイブ
159.9万円217.4万円 新車時価格 149.9万円229.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17~18km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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