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N-ONEとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ランドローバー  フリーランダー2
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
2660 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 車検9年2月 ナビTV ドラレコスマートキ

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正DA/Eバックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    127.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 外ナビTV Rカメラ BT音楽 シートヒータ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2年

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ナビ/Bカメラ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS RS用純正サスペンション 7インチナビ

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム SSパッケージ 

    本体価格
    55万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

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    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

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    本体価格
    90万円

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    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

関東
730
94.4万円
関西
293
90.9万円
東海
421
100.9万円
北海道
170
109.9万円
九州
375
77.1万円
東北
213
99.9万円
北陸・甲信越
199
93.7万円
中国
168
92.6万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ランドローバー  フリーランダー2
159.9万円217.4万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
58~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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