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N-ONEとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ランドローバー  フリーランダー2
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
2627 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-ONE 660 RS MT車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 保証/地デジTVナビ/バックカメラ/オートHID

    本体価格
    36.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Bカメラ ETC 純正ナビ 純正AW

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 660 G Lパッケージ

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ DA Bカメラ ETC クルコン 純正AW フォグ

    本体価格
    75.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    46.7万円

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    159.9万円

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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

関東
694
93.2万円
関西
278
90.4万円
東海
401
99.2万円
北海道
164
105.9万円
九州
391
77.1万円
東北
227
99.8万円
北陸・甲信越
206
92.5万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ランドローバー  フリーランダー2
159.9万円217.4万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
58~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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