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N-ONEとティアナを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとティアナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  ティアナ
VS
7.8万円257.9万円
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中古車相場 19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
2640 中古車掲載台数 252
  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT (社外8型ナビTV/Bカメラ/15アルミ)

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ツートンカラー/ナビ/ブラックインテリア

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証付 運転支援 ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ 地デジ Bluetooth Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    17万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト あんしんPKG 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    80.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ パドル 禁煙 ナビ TV Bカメ 無限

    本体価格
    36.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ&フルセグTV&DVD再生&Bluetooth

    本体価格
    145.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル HondaSENSING 2年保証ナビ フルセグRカメラ

    本体価格
    129.8万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビtv BTオーディオ tvキャンセラー

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV サンルーフ 本革 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL エンスタ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    26万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL オットマンシート

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 

    本体価格
    81万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JK M-コレクション /DVDナビ/Bカメラ/ETC/助手席オットマン

    本体価格
    58万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 1オーナー/黒革/HDD/TV/Bluetooth/全方位

    本体価格
    84万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL 2.3万キロ ベージュ革パワーシート ナビTV

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ティアナ ティアナ XE 

    本体価格
    79万円

関東
703
93.7万円
関西
275
90.9万円
東海
402
99.4万円
北海道
165
105.2万円
九州
399
77.1万円
東北
225
99.9万円
北陸・甲信越
205
91.1万円
中国
173
94.8万円
四国
93
94.4万円
地域別台数
関東
120
68.4万円
関西
25
76.3万円
東海
34
74.3万円
北海道
12
72.6万円
九州
24
71.3万円
東北
14
48.6万円
北陸・甲信越
13
93.3万円
中国
10
93万円
四国
0
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N-ONEとティアナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  ティアナ
159.9万円217.4万円 新車時価格 243万円357.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
658 排気量(cc) 2488
58~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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