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N-ONEとティアナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  ティアナ
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
2663 中古車掲載台数 268
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 雹害禁煙ターボナビBluetoothETC

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSブラウンスタイルパッケージ ナビTV Bカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正CDチューナー 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング・純正オーディオディスプ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー 9インチプレミアムインター

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ CDプレーヤー・盗難防止装置・VSA・サイド

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティアナ 2.5 250XL スポーティセレクション 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    37.6万円

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    本体価格
    99.8万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 250XE FOUR 4WD 夏冬タイヤアルミ付

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  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ/Bluetooth/Bカメラ/クリアランスソナ-

    本体価格
    77万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL サンルーフ/アラview/地デジ/BT音楽/HID

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ワンオーナー

    本体価格
    60.6万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 1オーナー/黒革/HDD/TV/Bluetooth/全方位

    本体価格
    84万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE /HDDナビ/フルセグTV/スマートキー/後期型

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE FOUR 4WD スマートキー フォグランプ

    本体価格
    35.5万円

関東
732
94.4万円
関西
294
90.7万円
東海
420
101.1万円
北海道
169
109.8万円
九州
375
77.1万円
東北
215
100.1万円
北陸・甲信越
199
93.7万円
中国
167
92.9万円
四国
92
90.4万円
地域別台数
関東
125
70.4万円
関西
32
85.7万円
東海
36
73.9万円
北海道
11
59.9万円
九州
19
77.4万円
東北
16
51.6万円
北陸・甲信越
16
79.9万円
中国
13
82.6万円
四国
0
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N-ONEとティアナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  ティアナ
159.9万円217.4万円 新車時価格 243万円357.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
658 排気量(cc) 2488
58~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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