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N-ONEとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
2628 中古車掲載台数 266
  • ホンダ N-ONE 660 RS ワンオーナー 禁煙車 社外ナビフルセグTV

    本体価格
    160万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MTワンオーナー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ TV ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    160.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 ターボ スマートキー

    本体価格
    219.8万円

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    98万円

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    148万円

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    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ETC2.0 黒革電動シート シートヒーター

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ 本革 衝突軽減 ETC

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ 電動リヤサンシェード 後席シートヒーター

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 1オ-ナ- モデリスタエアロ 専用本革 OP18AW

    本体価格
    370万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ベージュレザー ナビ ETC TV Bluetooth!

    本体価格
    162.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD タイベル交換済み車検令和8年1月

    本体価格
    48万円

関東
696
93.5万円
関西
281
91万円
東海
400
99.3万円
北海道
164
106万円
九州
388
77.1万円
東北
227
99.7万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.4万円
四国
93
95.1万円
地域別台数
関東
75
200.9万円
関西
46
229.7万円
東海
38
168.3万円
北海道
21
140.7万円
九州
34
152.1万円
東北
9
100.5万円
北陸・甲信越
14
183.9万円
中国
10
186.8万円
四国
19
159.8万円

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N-ONEとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  クラウンマジェスタ
159.9万円217.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
58~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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