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ハリアーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  N-ONE
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4782 中古車掲載台数 2658
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム サンルーフ トヨタセーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    256.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 未使用パノラミックビュー/パノラマルーフ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタエアロパーツ 社外ナビ ETC

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD バックカメラ/オートマチックハイビーム

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 衝突被害軽減・ドラレコ・電源コンセント

    本体価格
    343万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アルパイン9インチナビ・HDMI・サンルーフ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    231万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ツートン/禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメラ/HID

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 純正SDナビ ETC

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 関東仕入 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ フルセグナビ/Bカメラ/HID&フォグ/純14AW

    本体価格
    70.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 衝突軽減B/6速マニュアル車/LED/新車

    本体価格
    204.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー SSパッケージ ナビTVBKカメラキーレス記録簿FRドラレコ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-ONE Original 4WD 

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 検R8年1月/Tチェーン/スマートキー/Bカメラ

    本体価格
    20.6万円

関東
1190
318.9万円
関西
705
324.9万円
東海
848
315.7万円
北海道
170
299.4万円
九州
731
305.6万円
東北
316
306.8万円
北陸・甲信越
303
302.8万円
中国
340
325.5万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
734
94.5万円
関西
295
90.5万円
東海
419
100.8万円
北海道
168
110万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円

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ハリアーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  N-ONE
299万円620万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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