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ハリアーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  N-ONE
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4786 中古車掲載台数 2659
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ パノラミックビュ- 本革シ-ト Dミラ- BSM

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ガラスルーフ/モデリスタエアロ/JBL

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 社外ナビ 後席用モニター バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 7型ナビ Bカメ レダクル パワーバックドア

    本体価格
    185.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレイオーディオ・ETC付き

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム 後席モニター・ドラレコ・電動バックドア

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    424万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター

    本体価格
    199.8万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 後期 ツートーン Dオーディオ Bモニ BT

    本体価格
    103.2万円

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    72万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD バックカメラ/スマートキー/HIDライト

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    42万円

  • ホンダ N-ONE ターボ 本土中古車・型式JG1・すぐ乗れます

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    47万円

  • ホンダ N-ONE 660 G アイドリングストップ走行距離20000km

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2トーン ストラーダナビ ETC 15インチ

    本体価格
    177.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 社外7型ナビ レカロ ドラレコ 社外14inAW

    本体価格
    71.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボナビ地デジBカメラETCドラレコ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ パワーウィンドウ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ナビ バックカメラ ETC ブルーレイ禁煙車

    本体価格
    94.7万円

関東
1190
318.9万円
関西
709
324.6万円
東海
848
315.7万円
北海道
170
299.4万円
九州
731
305.6万円
東北
316
306.8万円
北陸・甲信越
303
302.8万円
中国
340
325.5万円
四国
179
315.1万円
地域別台数
関東
734
94.4万円
関西
295
90.5万円
東海
420
100.7万円
北海道
168
110万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円

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ハリアーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  N-ONE
299万円620万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1986~2487 排気量(cc) 658
171~178 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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