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N-ONEとシエナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   米国トヨタ  シエナ
VS
8万円262.6万円
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中古車相場 78.8万円628万円
シエナの相場表を見る
3559 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 純ナビ CTBA スマキー ハロゲン

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新 年 初売り セール 実施 中! 数量限定 福袋 プレゼ ント  !

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ・前後ドライブレコーダー・バックカメラ・Bluetooth・ワンオーナー車

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 社外ナビ 純正アルミ バックカメラ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル バックカメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 修復歴なしETCスマートキー黒アルミHID

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Gathers7インチナビ バックカメラ 電子制御パーキングブレーキ/オートブレーキホールド機能 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール(ACC) 運転席/助手席シートヒーター

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー 修復歴なし ナビ 地デジTV CD DVD HIDヘッドライト スマートキー&プッシュスタート 電格ドアミラー ウインカーミラー 横滑り防止 ホイールキャップ プライバシーガラス パワーウィンドウ

    本体価格
    17.9万円

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    本体価格
    588万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD AWD ブラウンレザー サンルーフ 両側パワースライドドア パワーバックドア トヨタセーフティセンス アダプティブクルーズコントロール フローティングナビ

    本体価格
    508万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    198万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ/ハーフレザー/CD/Bluetooth/AUX/ステアリングリモコン/クルーズコントロール/

    本体価格
    162.8万円

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    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ シエナ リミテッド 4WD 社外22インチAW 車高調 ツインサンルーフ 両側パワースライドドア 格納サードシート 地デジ・ナビ フロント・サイド・バックカメラ 電動格納ミラー ブラインドスポットモニター フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    348万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 3.5V6リミテッド 4WD 2018y サンルーフ ブラウンレザーシート シートヒーター オットマンセカンドシート セーフティセンス パワーバックドア 国内新規登録

    本体価格
    568万円

関東
871
92.3万円
関西
399
87.2万円
東海
600
100.8万円
北海道
215
91.7万円
九州
522
76.8万円
東北
233
94.1万円
北陸・甲信越
322
88.7万円
中国
254
81.1万円
四国
143
76.9万円
地域別台数
関東
21
389.2万円
関西
1
228万円
東海
4
392.3万円
北海道
1
348万円
九州
2
188.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとシエナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   米国トヨタ  シエナ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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