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プレマシーとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
9.8万円140.3万円
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中古車相場 74.8万円188万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
311 中古車掲載台数 68
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビTV フリップダウン 全国6か月保証付

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII /1年保証付/社外ナビ/Bカメラ/ETC/両電扉

    本体価格
    31.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正ナビ キーフリー 左側自働ドア

    本体価格
    44.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD キーレスETCパワー ウィンドウABSパワステ

    本体価格
    26.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS CD/USB/電動スライド/スマートキー/HID

    本体価格
    25.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 純正メモリーナビ 地デジ 左側Pスラ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 両側パワースライド バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 社外ナビ&地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル ディスプレイオーディオ HID BT ETC

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純ナビ/Rカメラ/左パワスラ/アドバンスキー

    本体価格
    44万円

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    127.1万円

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    125.9万円

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    134.8万円

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    105.7万円

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    本体価格
    106.3万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX スマートキー プッシュスタート 純正ナビ

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    95万円

  • ホンダ アコードハイブリッド LX ナビ ETC 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 衝突軽減 純正ナビTV 黒革 ETC ドラレコ

    本体価格
    87.3万円

関東
138
40.6万円
関西
47
45.4万円
東海
25
43.1万円
北海道
16
54万円
九州
24
41.9万円
東北
17
39.2万円
北陸・甲信越
18
61.6万円
中国
21
66.1万円
四国
5
56.1万円
地域別台数
関東
22
124.3万円
関西
6
124.2万円
東海
4
177万円
北海道
2
132万円
九州
12
122.2万円
東北
6
124.7万円
北陸・甲信越
6
118.1万円
中国
7
127.6万円
四国
3
115.5万円

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プレマシーとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  アコードハイブリッド
179.9万円241.9万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1997~1998 排気量(cc) 1993
139~151 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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