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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 48.8万円319.9万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
452 中古車掲載台数 125
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換ノーマル

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X アメリカンバージョン 4WD 全塗装済み ETC

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装済み/リフトアップ/社外ナビTV

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 4WD RAYSホイール サイドステップ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-G 4WD サンルーフ 社外9型ナビ CD/DVD

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-XアメリカンVer 4WD 純正SDナビ 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 特別仕様車 4WD サンルーフ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD /リフトアップ/MClimb17AW/フルセグナビ

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 社外ナビ/シートカバー/ETC/ABS/PS/PW

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 後期型 全塗装アルルブルー サイバーナビ

    本体価格
    309.8万円

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    114万円

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    本体価格
    105.4万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    127.7万円

関東
129
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193.3万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
48
121万円
関西
11
130.4万円
東海
8
112.1万円
北海道
9
91.4万円
九州
15
139万円
東北
13
106.1万円
北陸・甲信越
7
113.9万円
中国
7
111.4万円
四国
7
181.6万円

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ハイラックスサーフとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アコードハイブリッド
247.8万円357万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2693~3955 排気量(cc) 1993
163~249 最高出力(馬力) 143
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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