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N-WGNと695Cを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと695Cの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   アバルト  695C
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
5461 中古車掲載台数 11
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突軽減 Bカメラ ナビ TV BT ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 未使用車・ナビ装着用PKG

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    170.3万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ナビゲーション

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    41.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ あんしんパッケージ・スマートキー×2・ETC

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 純正SDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    69万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    390.7万円

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    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
1200
87.5万円
関西
665
102.5万円
東海
766
96.8万円
北海道
371
106.7万円
九州
867
85.5万円
東北
502
93.3万円
北陸・甲信越
471
98万円
中国
376
91.6万円
四国
243
93.1万円
地域別台数
関東
7
449.7万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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N-WGNと695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   アバルト  695C
120.4万円197万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
58~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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