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N-WGNとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   三菱  ランサーエボリューション
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
5428 中古車掲載台数 201
  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 純正ナビ/ワンセグ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター ナビ 前後ドラレコ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング LEDヘッド アダプティブクルーズ

    本体価格
    102.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SS 2トーンカラースタイル パッケージ パイオニア8インチメモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ メーカー純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 1年保証/スマキー/社外ナビ/フルセグ/

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ETC 15インチアルミ 大画面フルセグナビ

    本体価格
    151万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ衝突軽減 ドラレコ ETC バッカメ

    本体価格
    107.5万円

ピックアップ中古車
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    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 車高調 エアクリ マフラ- スタビ スポ触媒

    本体価格
    361万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1201
87.4万円
関西
662
102.6万円
東海
759
96.9万円
北海道
367
106.3万円
九州
852
85.4万円
東北
505
93.7万円
北陸・甲信越
469
98.1万円
中国
370
91.6万円
四国
243
93.5万円
地域別台数
関東
75
369.2万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

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N-WGNとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   三菱  ランサーエボリューション
120.4万円197万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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