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N-WGNとコペンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
VS
14.8万円190万円
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中古車相場 139.9万円259.9万円
コペンの相場表を見る
4652 中古車掲載台数 63
  • ホンダ N-WGN 660 G 軽自動車・キーフリー・電動格納ミラー

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ ターボ 社外ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純性ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 2年保証付 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    133.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ETC ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    122.1万円

  • ホンダ N-WGN コンフォートパッケージ ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 4WD 純正CDチューナー

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 軽減衝突ブレーキ/バックカメラ/純正ナビ/

    本体価格
    42万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー/純正LSD/ナビTV/BT/17アルミ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/VOLKアルミ/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    222万円

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    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター・アルミ・ETC

    本体価格
    191.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    216万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ディスプレイオーディオHKSマフラー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ アルミ/OPスポーツマフラー/走行4500Km)

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ ドラレコ LEDヘッドライト

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    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT GRレカロシート BBSアルミ ナビ

    本体価格
    225.7万円

関東
993
86.9万円
関西
541
92.1万円
東海
769
102.8万円
北海道
269
94.7万円
九州
743
88.7万円
東北
425
97.1万円
北陸・甲信越
453
92.2万円
中国
291
83.6万円
四国
168
89.7万円
地域別台数
関東
21
215.4万円
関西
11
226.9万円
東海
14
223.9万円
北海道
0
---
九州
4
217.6万円
東北
3
229.9万円
北陸・甲信越
5
212.1万円
中国
3
213.8万円
四国
2
194.5万円

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N-WGNとコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  コペン
120.4万円191.7万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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