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ヴェゼルとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  タントエグゼ
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
5218 中古車掲載台数 359
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 社外ナビ クルコン レーダーブレーキ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD ナビTVバックモニターETC2.0前後ドラレコ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ナビ bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙・ワンオーナー・純正ナビ・ETC

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・Hセン

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ナビ ブラインドスポット ドラレコ

    本体価格
    275.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正メモリナビ/追従クルコン/夏タイヤ積載

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙

    本体価格
    306.9万円

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    42万円

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    41.8万円

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    19万円

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    9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド メモリーナビ&バックカメラ・ETC付

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X CD/スマートキー/キーレス/修復歴無

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ナビ TV ETC スマートキー ターボ

    本体価格
    51.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD ナビTV ABS エコアイドルスマートキー

    本体価格
    63.8万円

関東
1359
211.5万円
関西
631
235.9万円
東海
825
226万円
北海道
213
208.1万円
九州
813
216.6万円
東北
489
201.4万円
北陸・甲信越
392
225.5万円
中国
307
206.2万円
四国
189
214.5万円
地域別台数
関東
68
26.7万円
関西
43
28.8万円
東海
41
28.4万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

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ヴェゼルとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  タントエグゼ
227.9万円377.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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