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ヴェゼルとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インサイト
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 7.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
5098 中古車掲載台数 282
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 9インチナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    333万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビVXM-207VFEi ETC 前後純

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証付

    本体価格
    192万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    193.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ドラレコ フルセグTV 純正AW シートヒー

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ H - CONNECTディスプレー ETC 全方位カメラ

    本体価格
    296.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング いまコレ+新品・フロアカーペットマット付

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 登録済未使用車

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング モデューロエアロ・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビETC バックカメラ アルミ付き DVD iPOD

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ HID ETC ドラレコ Bカメラ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト XL インターナビセレクト バックカメラ ナ 

    本体価格
    57万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ディスチャージヘッドライト・ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L CarsOsaka:A1954 キーレス

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正アルミ ナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    19万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 車検2年 禁煙車 ナビ DVD TV ETC Aストップ

    本体価格
    39万円

関東
1334
209.4万円
関西
605
234.8万円
東海
786
225万円
北海道
236
206万円
九州
785
216.8万円
東北
490
202万円
北陸・甲信越
379
221.3万円
中国
303
210.2万円
四国
180
215.9万円
地域別台数
関東
110
82.6万円
関西
27
86万円
東海
22
98.8万円
北海道
9
55.5万円
九州
35
87.8万円
東北
41
79.4万円
北陸・甲信越
19
88.5万円
中国
10
35.7万円
四国
9
88.7万円

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ヴェゼルとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インサイト
227.9万円377.6万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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