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ヴェゼルとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとクレスタの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クレスタ
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 39.9万円528万円
クレスタの相場表を見る
6034 中古車掲載台数 68
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD ETC LED

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ワンオ-ナ-純正ナビETCドラレコエンジン

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    287.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ パノラマルーフ/追従クルコン/全方位カメラ

    本体価格
    310.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ブリリアント スタイルエディション 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    304.8万円

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車高調社外18インチアルミナビTVETC

    本体価格
    99.8万円

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    137.4万円

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    249万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション パワーシート コンビハンドル ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1Gエンジン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 GTツインターボ 1JZ-GTE 5MT換装 JIC車高調

    本体価格
    348.8万円

関東
1579
216.8万円
関西
793
244.8万円
東海
914
233.2万円
北海道
268
212万円
九州
945
212.2万円
東北
583
207.9万円
北陸・甲信越
428
232.8万円
中国
309
214.1万円
四国
215
226.3万円
地域別台数
関東
32
235.7万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
264.4万円
四国
3
141.9万円

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ヴェゼルとクレスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クレスタ
227.9万円377.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1496 排気量(cc) 1988~2997
106~118 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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