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N-BOXスラッシュとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   ポンテアック  グランプリ
VS
22万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
464 中古車掲載台数 2
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インテリアカラーパッケージ 禁煙車/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/スマートキー/電動パーキング/ドライブレコーダー/ステアリングリモコン/シートヒーター/USB入力端子

    本体価格
    124.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 純正8インチナビ/Bカメラ/フルセグ/シートヒーター/ステアリングヒーター/ドラレコ/クルーズコントロール/プッシュスタート

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・LターボインテリアカラーP 

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G スマートキー プッシュスタート 電子パーキングブレーキ ETC アートエアコン アクセサリーソケット プライバシーガラス セキュリティアラーム フロアマット サイドバイザー リアワイパー アームレスト

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD 禁煙車 ナビ BTA シートヒーター ステアリングヒーター 衝突軽減ブレーキ クルコン バックカメラ HIDライト フォグライト フルセグTV DVD ミュージックラック スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ CTBA 地デジナビ Bカメラ ツートンカラー

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後 衝突軽減

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーン ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    81.3万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

  • ポンテアック グランプリ Tri Power 389 V8 新品A/C BCD自社輸入車 NEWビンテージエアー 三連キャブレター HURST製シフトノブ 5速MT タコメーター ビッグアルミラジエーター 大容量オルタネーター

    本体価格
    応談

関東
108
83.8万円
関西
40
73.3万円
東海
83
79.4万円
北海道
23
78.7万円
九州
74
79.6万円
東北
34
78.9万円
北陸・甲信越
40
87.2万円
中国
41
67.7万円
四国
21
87.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとグランプリのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ポンテアック  グランプリ
132万円195.6万円 新車時価格 370万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
658 排気量(cc) 3135
58~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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