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N-BOXスラッシュとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ラッシュ
VS
24万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 45.5万円150.3万円
ラッシュの相場表を見る
466 中古車掲載台数 24
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 検R8/9 シティーブレーキ スマートキー オートエアコン モード切替ステアリング 新品ディスプレイオーディオ Bluetoothオーディオ スマホ接続可

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ノヴァカントリースタイル ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ワンオーナー/ナビ/ETC/車検整備付き/TV

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC ハーフレザーシート シートヒーター クルーズコントロール パドルシフト 電子パーキング 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 新品バッテリー

    本体価格
    62.4万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 純正ナビ ETC Bカメラ 前後ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト 純正14インチナビ オートライト Pスタート 三点エアバック 横滑り防止装置 三点エアバック

    本体価格
    100.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD 事故歴無 防錆アンダーコート付 ナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC 衝突軽減 横滑り防止 ステアリングヒーター

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 衝突軽減ブレーキ スマートキー HIDヘッド レザーシート 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC USB

    本体価格
    88.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 

    本体価格
    49万円

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    69万円

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  • トヨタ ラッシュ 1.5 G スマートキー ナビ ドラレコ ETC

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    本体価格
    82万円

関東
110
81.2万円
関西
29
78万円
東海
84
78.6万円
北海道
27
79.9万円
九州
85
84.2万円
東北
39
80.7万円
北陸・甲信越
46
79.3万円
中国
34
77.8万円
四国
12
77.1万円
地域別台数
関東
7
72.6万円
関西
0
---
東海
3
81万円
北海道
4
94.8万円
九州
2
76.9万円
東北
2
76.5万円
北陸・甲信越
5
91.4万円
中国
0
---
四国
1
85万円

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N-BOXスラッシュとラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ラッシュ
132万円195.6万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
658 排気量(cc) 1495
58~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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