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N-BOXスラッシュとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
404 中古車掲載台数 181
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 衝突軽減B Fセグナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 純正DA BT ETC Bカメラ オートライト USB

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ あ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ /純正8インチナビ/サウンドマッピング

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 走行62242キロ ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル ストリートロッドスタイル ナビ TV ETC

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピングTVナビシートヒーター

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ バックモニター TV ETC

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD ナビTV/CD/DVD/Bluetooth/クルコン/Bカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD EGスターター・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    228万円

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    87万円

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    15万円

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    245万円

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    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 12.3型液晶メーター 全方位M 9.2型ナビ

    本体価格
    169.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン BMT純正ナビTVバックカメラBluetooth

    本体価格
    69.4万円

関東
112
89.2万円
関西
32
94.3万円
東海
55
91.4万円
北海道
22
84.9万円
九州
77
95.2万円
東北
31
96万円
北陸・甲信越
29
90.8万円
中国
23
89万円
四国
23
80万円
地域別台数
関東
71
266.6万円
関西
29
254.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
22
257.7万円
東北
11
208.6万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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N-BOXスラッシュとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
132万円195.6万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
658 排気量(cc) 1394~1984
58~64 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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