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S660とジェミニを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   いすゞ  ジェミニ
VS
105.9万円425.6万円
S660の相場表を見る
中古車相場 59万円258万円
ジェミニの相場表を見る
521 中古車掲載台数 18
  • ホンダ S660 660 MUGEN RA 無限MUGEN RA シリアルNo.566 社外アルミホイール デジタルメーター デジタルインナーミラー LEDヘッドライト ETC1.0 ターボ Wエアバック UVカットガラス

    本体価格
    331.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ モデューロアルミホイール HKSマフラー バックヤードタワーバー 純正オーディオ FM AM USB AUX 純正フロアマット ステアリングスイッチ 横滑り防止機能 ETC LEDヘッド オートライト

    本体価格
    175.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/HDMI接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    175.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー モデューロフロントバンパー フォグライト LEDルーフ照明 フットライト

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ハーフレザーシート LEDヘッドライト 禁煙車 クルーズコントロール 盗難防止装置 純正15インチアルミホイール スマートキー ドライブレコーダー USBポート

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ シティブレーキアクティブシステム クルーズコントロール LEDヘッドランプ 革巻ステアリング 革巻シフトノブ 純正116インチAW スマートキー 純正フロアマット

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    229万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ 無限ハードトップ 無限フロント サイドスポイラー 無限リアエアロフェンダー アクティブスポイラー LEDヘッドライト ETC スマートキー2個 ロールトップ積込 純正アルミ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー装着車

    本体価格
    238万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 前後ドライブレコーダー オートライト 純正15インチAW ハーフレザーシート バックカメラ LEDヘッドランプ クルーズコントロール

    本体価格
    197万円

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  • いすゞ ジェミニ 1.6 C/C 5MT タコメーター

    本体価格
    104.8万円

関東
180
235.8万円
関西
56
223.2万円
東海
153
234.7万円
北海道
7
211.3万円
九州
54
202.2万円
東北
20
209.4万円
北陸・甲信越
15
202.2万円
中国
23
198.6万円
四国
13
241.1万円
地域別台数
関東
11
163.3万円
関西
3
192.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
190万円
四国
1
28万円

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S660とジェミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   いすゞ  ジェミニ
198万円315万円 新車時価格 138.8万円175.5万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4480×1695×1390  他
658 排気量(cc) 1493~1590
64 最高出力(馬力) 105~120
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~18.4km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

小さくても豪華さを主張する

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM(いすゞからは4WDクロカン車)体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があった。(1997.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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