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S660とGSを比較! - みんなの比較車種

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S660とGSの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   レクサス  GS
VS
94.3万円590万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
633 中古車掲載台数 249
  • ホンダ S660 660 アルファ 禁煙車 6MT クルーズコントロール

    本体価格
    192.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビ Bluethooth USB ETC ドラレコ

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルコンETCパドルシフトDミラー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー ドラレコ バックカメラ ク

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー シティーブレーキ

    本体価格
    266万円

  • ホンダ S660 660 アルファ moduloフロントリアOPアクティブスポイラー

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ M&MカーボンLSD 無限マフラー 1年保証付

    本体価格
    399万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ 衝突軽減 クルコン ETC LEDヘッド

    本体価格
    172.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ α フロントスポイラー 禁煙

    本体価格
    170万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT 追突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    134.5万円

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    本体価格
    39.9万円

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    128万円

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    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ムーンルーフ LEDヘッドライト 革シート

    本体価格
    171.3万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ TV バックモニター クルコン

    本体価格
    29.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 電動リアゲート/シートエアコン/ETC

    本体価格
    144.9万円

  • レクサス GS 250 リア修復 6速AT 純正ナビBカメラETC

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ メーカー純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    133.4万円

関東
206
221.4万円
関西
86
226.8万円
東海
150
221万円
北海道
10
244.3万円
九州
62
203.1万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
24
226.9万円
中国
41
223.1万円
四国
27
201.6万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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S660とGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   レクサス  GS
198万円315万円 新車時価格 510万円800万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 215~318
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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