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クラウンロイヤルとS660を比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとS660の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  S660
VS
5.9万円999万円
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中古車相場 94.3万円590万円
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735 中古車掲載台数 624
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正HDDナビTVバックカメラ電動シ-トETC

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 純正ナビ Bカメラ ドラレコ プリクラッシュ

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン パワーシート ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 後期/禁煙/全周囲カメラ/セーフティS/本革

    本体価格
    252万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 禁煙車/ドラレコ/ETC/ 新品バッテリー交換

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four スペシャルパッケージ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 純正ナビ Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期アスリート仕様 車高調 20インチ

    本体価格
    143.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 禁煙車 6MT Sディスプレイ Bカメラ

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    389万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ(ネオバAD09) 無限エアロ

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  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT (最終型/車高調/SPOONマフラー/ETC)

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/

    本体価格
    202万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX センターディスプレイ 純正ドラレコ

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突被害軽減ブレーキ新品タイヤ交換済み

    本体価格
    189.9万円

関東
222
124.9万円
関西
98
127.4万円
東海
98
125.3万円
北海道
66
108.1万円
九州
89
109.7万円
東北
59
111.9万円
北陸・甲信越
42
93.8万円
中国
29
102.8万円
四国
32
115.9万円
地域別台数
関東
201
220.9万円
関西
86
227.1万円
東海
148
221.4万円
北海道
10
244.3万円
九州
63
203.9万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
201.8万円

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クラウンロイヤルとS660のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ホンダ  S660
353万円598.9万円 新車時価格 198万円315万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2493~2499 排気量(cc) 658
178~203 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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