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シャトルとDB9を比較! - みんなの比較車種

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シャトルとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   アストンマーティン  DB9
VS
39.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
887 中古車掲載台数 21
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD 寒冷地仕様/あんしんパッケージ/純正ナビ

    本体価格
    115.3万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション ワンオーナー メモリーナビ CTBA

    本体価格
    165万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X SDナビ CD DVD BT フルセグTV ETC

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減B 前側ドラレコ

    本体価格
    109.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 禁煙

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X 4WD 車検整備含 ナビ TV エンスタ Bluetooth

    本体価格
    56万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 純正アルミ・ディスプレイオーディオ・ワン

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    165.6万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    98.9万円

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    890万円

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  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 特別仕様車 Panasonic製ナビ交換済 D車

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  • アストンマーティン DB9 カーボンホワイト タッチトロニック2 カーボン専用装備 純正20AW ディーラー車

    本体価格
    1050万円

関東
292
113.4万円
関西
91
123万円
東海
77
124.9万円
北海道
79
131万円
九州
116
123.5万円
東北
102
130.1万円
北陸・甲信越
76
134.3万円
中国
36
109.6万円
四国
18
123万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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シャトルとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   アストンマーティン  DB9
169万円277.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496 排気量(cc) 5935
110~132 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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