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フリード+と695Cを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   アバルト  695C
VS
58万円388万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 10
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社デモカー Honda SENSING 純正ドラレ

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    255.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 15 ハイブリッド クロスター ホンダセンシ

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 最長5年保証 禁煙 1オ-ナ- ナビRカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正SDナビTV 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    155.8万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

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    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    415万円

関東
377
176.8万円
関西
117
173.5万円
東海
148
191.7万円
北海道
88
214.3万円
九州
95
195.4万円
東北
92
195.5万円
北陸・甲信越
75
194.3万円
中国
40
169.2万円
四国
27
187.2万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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フリード+と695Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   アバルト  695C
190万円321.5万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1496 排気量(cc) 1368
110~131 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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