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フリード+と328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フェラーリ  328GTS
VS
61.4万円319.5万円
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中古車相場 1300万円1450万円
328GTSの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD ギャザズナビリアカメラETCフロントドライ

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 元当社デモカー ナビ ドラレコ バックカ

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 8インチSDナビ/フリップダウン11インチ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター メモリーナビ リアカメラ 弊社試乗車

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 純正ナビTV 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ギャザズナビ

    本体価格
    195万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング 両側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    250.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング プッシュスタートエンジン

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダ純正メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    273.3万円

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  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    1450万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 1989y最終モデル 後期ABS付 重整備済記録有

    本体価格
    1300万円

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ABS付き・最終 MY89・タン革・整備済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 EUスペック クラシケ付 ABS付 ネロ

    本体価格
    応談

関東
273
187.2万円
関西
96
197.5万円
東海
168
212.5万円
北海道
79
205.2万円
九州
187
223.6万円
東北
108
219万円
北陸・甲信越
44
200万円
中国
25
190.6万円
四国
29
201.7万円
地域別台数
関東
3
1300万円
関西
1
1450万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+と328GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  328GTS
190万円321.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
1496 排気量(cc) 3185
110~131 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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