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フリード+と650Sを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マクラーレン  650S
VS
58万円389.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
916 中古車掲載台数 2
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビバックモニターフルセグTV

    本体価格
    221万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ TV Bカメラ LED 両側Pスラ

    本体価格
    142.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G H SENSING 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-174VFXi TV Rカメラ BTオ-ディオDVD ETC VSA クルコン スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ-

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ!フルセグTV!バックカメラ!両側パワスラ!前後ドラレコ!ビルトインETC!LEDヘッドライト!LEDフォグ!ハーフレザーシート!PIAAルーフキャリア!ルーフラック!ホンダセンシング

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 地デジフルセグ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ギャザズナビ/リアカメラ/スマートキー/両

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール ステアリングリモコン 前席シートヒーター ETC

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    225.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

関東
295
172.6万円
関西
112
163.7万円
東海
145
184.1万円
北海道
50
209万円
九州
107
179.9万円
東北
71
164.3万円
北陸・甲信越
49
168.4万円
中国
56
174.4万円
四国
31
181.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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フリード+と650Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マクラーレン  650S
190万円321.5万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1496 排気量(cc) 3799
110~131 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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