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フリード+と5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   プジョー  5008
VS
58万円304.9万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
1091 中古車掲載台数 190
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側電動スライドナビETCドラレコ

    本体価格
    160万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    251万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 純正9インチメモリーナビ 両側パワスラ

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1オーナー純正ナビ地デジBカメラ両側電動

    本体価格
    131.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 後期純正9インチナビ禁煙ドラレコETC

    本体価格
    192.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ 寒冷地仕様 エンスタ ドラレコ

    本体価格
    153.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 追突軽減ブレーキ クルーズコントロ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ   社外アルミ

    本体価格
    196.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社レンタアップ純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    229万円

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    486万円

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    78.8万円

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    332.6万円

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    108万円

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  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車 純正ナビTV サンルーフ

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    221万円

関東
380
177.1万円
関西
124
176.3万円
東海
163
188.7万円
北海道
93
216.7万円
九州
111
196.1万円
東北
88
194万円
北陸・甲信越
64
198万円
中国
41
161.5万円
四国
27
186.7万円
地域別台数
関東
62
269.6万円
関西
21
227.2万円
東海
47
288.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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フリード+と5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   プジョー  5008
190万円321.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
110~131 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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