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フリード+とパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 181
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    283.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナー/禁煙/純正ナビ・前後ドラR/ETC

    本体価格
    226万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側パワースライドドア クルコン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル 4WD 純正9インチナビ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    291.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 車いす仕様車 定期点検整備 福祉装置整備

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 車イス使用車

    本体価格
    268万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    113万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ フルセグ 前後ドラレコ 両電スラ

    本体価格
    184.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側電動スライドドア ホンダセンシング

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    116.8万円

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    198万円

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    194.2万円

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    354万円

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    145万円

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    本体価格
    239.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ ACC バックカメラ 純正17インチAW

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    155万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント ヴォヤージュ LED ACC CPO認定中古車

    本体価格
    158万円

関東
369
175.9万円
関西
123
175.8万円
東海
158
188.6万円
北海道
86
214.8万円
九州
108
196.4万円
東北
89
193.7万円
北陸・甲信越
62
197.7万円
中国
41
160.1万円
四国
26
185.8万円
地域別台数
関東
71
266.6万円
関西
29
254.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
22
257.7万円
東北
11
208.6万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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ホンダ  フリード+   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
190万円321.5万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1496 排気量(cc) 1394~1984
110~131 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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