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N-VANとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  アンフィニRX-7
VS
30万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 356.6万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
2063 中古車掲載台数 26
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 4WD・ベットキット 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    172.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング Bleutooth対応ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    102万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 衝突軽減 横滑り防止 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    57.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 当社デモカー

    本体価格
    162.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD スマートキー 衝突軽減装置 両側スライド

    本体価格
    200万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ R3登録1オーナー純正ナビRカメラ衝突軽減

    本体価格
    97.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD Honda SENSING 1年保証 TV AAC

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 運転支援 キーレスキー 届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Hセンシング (純正8型ナビTV/ドラレコ/ETC)

    本体価格
    115.9万円

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    応談

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    356.6万円

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    439.8万円

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    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II パワーFC TO4タービン

    本体価格
    396万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

関東
530
135.1万円
関西
304
134.5万円
東海
384
139.5万円
北海道
74
141.2万円
九州
309
138.8万円
東北
148
139.7万円
北陸・甲信越
150
141.4万円
中国
94
138.7万円
四国
70
133.3万円
地域別台数
関東
9
626.1万円
関西
3
407.9万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
370万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

N-VANの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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N-VANとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  アンフィニRX-7
119.8万円201.6万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
53~64 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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