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N-VANとMS-9を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   マツダ  MS-9
VS
31万円399.8万円
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中古車相場 68万円149.8万円
MS-9の相場表を見る
2066 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ SDフルセグナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Panasonicナビ/TV/Bカメ/ドラレコ/衝突軽減

    本体価格
    156.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング バックモニター ETC ドアバイザー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD ACC・オートエアコン・純正ナビ・BT・

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ホンダセンシング 車検2年整備付き

    本体価格
    90.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング メモリーナビTV&Bカメラ

    本体価格
    116.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 衝突軽減/レーンキープ/クルコン/Cセンサー

    本体価格
    84.1万円

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    応談

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    149.8万円

  • マツダ MS-9 2.5 25タイプII 走行54000キロ HD5S クルコン アルミ

    本体価格
    68万円

関東
534
135.4万円
関西
306
134.6万円
東海
382
139.1万円
北海道
74
141.8万円
九州
311
138.5万円
東北
147
140万円
北陸・甲信越
149
141.8万円
中国
93
139.1万円
四国
70
130.4万円
地域別台数
関東
2
108.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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N-VANとMS-9のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   マツダ  MS-9
119.8万円201.6万円 新車時価格 275万円414万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1795×1380
658 排気量(cc) 2494~2954
53~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

パーソナル志向を強めたビッグサルーン

’90年代にマツダのフラッグシップとして君臨した最上級のFRサルーン、センティアのアンフィニバージョン。ブラックアウトされたグリルやホイールデザイン、ボディカラーなどに違いがある程度でコンポーネンツは同じ。ボディサイズをひと回り拡大するとともに、全高を低めに設定し、よりパーソナル感を強めている。エンジンは3L、2.5LのV6の2種類。ミッションは4ATのみの設定。グレードは各エンジンに2タイプ設定され、25タイプI/タイプII 、30タイプII I/タイプIVの全4グレード。ボディカラーは7色、インテリアカラーは3色が用意されている。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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