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N-VANとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとセフィーロの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  セフィーロ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 45.1万円271万円
セフィーロの相場表を見る
1995 中古車掲載台数 20
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 修復歴無し ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    119.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング スマートキー 純正ナビ バックカメラ ク

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 当社デモカーアップ HondaSENSING ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD 新品タイヤ/DAナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ネイチャー

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 純正BT対応ナビ 横滑防止 PW キーレス

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 衝突軽減B/オートライト/届出済未使用車

    本体価格
    132万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 本州仕入ワンオーナー社外ナビTVクルコン

    本体価格
    162.8万円

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    271万円

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    本体価格
    208万円

関東
507
133.7万円
関西
294
134.4万円
東海
370
139.7万円
北海道
70
144万円
九州
308
138.1万円
東北
146
138.8万円
北陸・甲信越
137
143万円
中国
95
137.5万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
11
148万円
関西
0
---
東海
2
146.9万円
北海道
1
45.1万円
九州
1
50万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
1
98万円

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N-VANとセフィーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  セフィーロ
119.8万円201.6万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
658 排気量(cc) 1995~2495
53~64 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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