ホンダ N-VAN | 日産 テラノ | |
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VS | ||
45.8万円~409万円
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中古車相場 |
55万円~249万円
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2274台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ N-VAN | 日産 テラノ | |
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119.8万円~201.6万円 | 新車時価格 | 241.1万円~339.9万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3395×1475×1945 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
658 | 排気量(cc) | 2663~3274 |
53~64 | 最高出力(馬力) | 130~170 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
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軽バンの新基準を目指した意欲作 働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
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