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Honda eとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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Honda eとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  Honda e   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
239.8万円439.9万円
Honda eの相場表を見る
中古車相場 36万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
47 中古車掲載台数 47
  • ホンダ Honda e アドバンス 純正メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 当社デモカー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/スカ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス メモリーナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    410万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダeナビETCドラレコ全周囲カメラ

    本体価格
    295万円

  • ホンダ Honda e DN-N1 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    291.6万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    425万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ナビ スカイルーフ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    254万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ ナビ/ETC/レザーシート/アルミ

    本体価格
    78万円

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    54.6万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 禁煙車 純正ワイン幌張替済み Pセンサー

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 6速オートマテイプトロニック対策済黒革

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    298万円

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    本体価格
    109.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ETC アルミホイール

    本体価格
    36万円

関東
10
286.8万円
関西
2
370.4万円
東海
9
341.2万円
北海道
0
---
九州
10
319.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
315.4万円
中国
5
307.7万円
四国
5
316.3万円
地域別台数
関東
22
104万円
関西
8
96.6万円
東海
6
86.9万円
北海道
0
---
九州
3
97.7万円
東北
3
47万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
4
106.6万円

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Honda eとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  Honda e   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
451万円495万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3895×1750×1510 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
--- 排気量(cc) 1984
136~154 最高出力(馬力) 116
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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