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ZR-Vとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
235万円457.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 219.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1121 中古車掲載台数 159
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー ドラレコ ETC2.0 シートヒ

    本体価格
    386.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 ワンオーナー コネクトディスプレイ フルセグTV Bluetooth AppleCarplay ETC 本革シート 全周囲カメラ シートヒーター 電動シート 電動テールゲート アルミホイール

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9インチディスプレイオーディオ BOSEサウンドスピーカー 全方位カメラ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ワイヤレス充電 レーダークルーズコントロール パワーバックドア ハンドル支援 ホンダセンシング

    本体価格
    342.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    333.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 試乗車/純正ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    349万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X BSI・後退出庫サポートレス

    本体価格
    293.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD オートエアコン

    本体価格
    288万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD ホンダセンシング コネクトディスプレイ マルチビューカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    349万円

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    658.1万円

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    本体価格
    592.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ・純正フルセグナビ・社外ブレーキキャリパー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    644.8万円

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    本体価格
    469.8万円

関東
369
345.6万円
関西
130
346.6万円
東海
232
351.5万円
北海道
36
349.7万円
九州
141
340.7万円
東北
58
339.2万円
北陸・甲信越
91
354.6万円
中国
42
336.8万円
四国
22
358.6万円
地域別台数
関東
63
551.5万円
関西
7
480.1万円
東海
19
442.7万円
北海道
42
499.6万円
九州
7
459.2万円
東北
8
484.2万円
北陸・甲信越
6
400.3万円
中国
4
362.5万円
四国
3
640万円

ZR-Vの中古車を探す

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ZR-Vとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   トヨタ  ランドクルーザー200
294.9万円458.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496~1993 排気量(cc) 4608~4663
141~178 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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