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LXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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LXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 198万円1018万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
78 中古車掲載台数 356
  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー リアエンター

    本体価格
    1115万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロフェンダー WALD24AW

    本体価格
    1079万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタフルエアロ ワンオーナー

    本体価格
    965.7万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン モデリスタエアロ

    本体価格
    998万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1320万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDコンプリート サンルーフ 1オーナー

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナ フルカスタム 4WD

    本体価格
    1078万円

  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX LX570 

    本体価格
    976万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンタクールBOX寒冷地仕

    本体価格
    759.8万円

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    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WORK24AW WALDエアロ ルーフレール

    本体価格
    899.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    452万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ・TV・レザー・サンルーフ・Bカメラ

    本体価格
    544.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD メーカーHDD 本革 レーダークルーズ 地デジ

    本体価格
    279万円

関東
20
944.6万円
関西
11
1003.9万円
東海
19
984.1万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
994.6万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
104
500.2万円
関西
62
616万円
東海
36
537.7万円
北海道
46
457.6万円
九州
34
525.8万円
東北
30
478.2万円
北陸・甲信越
29
525.4万円
中国
11
561.9万円
四国
4
512.5万円

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ランドクルーザー200の中古車を探す

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LXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ランドクルーザー200
1100万円1170万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
5662 排気量(cc) 4608~4663
377 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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