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WR-VとC6を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとC6の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   シトロエン  C6
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 45万円586万円
C6の相場表を見る
759 中古車掲載台数 17
  • ホンダ WR-V 1.5 Z HondaSENSING 前後ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    208万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッド オートハイビーム オートエアコン Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    242.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8インチナビ バックカメラ ホンダセンシング スマートキー アダプティブクルーズコントロール パドルシフト オートエアコン ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z メーカーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    252.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ドラレコ付き

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 車検11年1月 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    200.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング コーナーセンサー パドルシフト オートエアコン スマートキー アダプティブクルーズ LEDヘッドライト ホンダセンシング レーンキープアシスト

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー オートエアコン キーフリー プッシュスタート バックカメラ サイドエアバッグ 車線維持支援システム パドルシフト

    本体価格
    198.3万円

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    本体価格
    188万円

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    228万円

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    254.2万円

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    586万円

  • シトロエン C6 シルバースタイルエディション ワンオーナー サンルーフ ディーラー記録簿

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    248万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 

    本体価格
    298万円

関東
241
234.4万円
関西
85
225.9万円
東海
192
227.8万円
北海道
6
249.1万円
九州
70
234.4万円
東北
42
250.8万円
北陸・甲信越
68
234万円
中国
23
233.8万円
四国
32
235.1万円
地域別台数
関東
11
207万円
関西
3
213.7万円
東海
2
265.6万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C6の中古車を探す

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WR-VとC6のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   シトロエン  C6
209.9万円258.1万円 新車時価格 682万円754.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
1496 排気量(cc) 2946
118 最高出力(馬力) 215
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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