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WR-Vとファイターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   三菱ふそう  ファイター
VS
182.8万円477万円
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中古車相場 129万円1480万円
ファイターの相場表を見る
775 中古車掲載台数 321
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 ナビ ETC ドラレコ コーティング 禁煙

    本体価格
    229.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー車 純正9インチナビ フルセ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 2W341G3 オーディオレス 衝突軽減ブレー

    本体価格
    230.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    225.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング レーダークルーズ ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール バックカメラ スマートキー プッシュスタート オートエアコン パワーウインドウ パワーステアリング 電動格納ミラー

    本体価格
    206.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 革巻きステアリング LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール

    本体価格
    236.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z アダプティブクルーズコントロール 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー バックカメラ フォグランプ アクセル踏み間違い防止装置 アルミホイール MTモード付 禁煙車

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ステアリングスイッチ 17インチアルミホイール

    本体価格
    239.8万円

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  • 三菱ふそう ファイター クレーン付 QDG-FQ62F 古河ユニック 

    本体価格
    応談

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    578万円

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    応談

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    本体価格
    547.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.65t ワイド アルミウイング 内寸-長621x幅241x高240

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 5tダンプ G036 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 2.75tワイド-30℃低温冷凍車格納式Pゲート 

    本体価格
    267万円

  • 三菱ふそう ファイター 4.8 ベースグレード 箱車 リフト付き 6速マニュアル ETC 積載量3250kg

    本体価格
    138万円

関東
235
234.1万円
関西
83
227.8万円
東海
186
229万円
北海道
10
253.3万円
九州
89
233.7万円
東北
45
250.8万円
北陸・甲信越
66
233.7万円
中国
26
232万円
四国
35
234.5万円
地域別台数
関東
53
432.4万円
関西
48
534.6万円
東海
42
647.1万円
北海道
63
386.8万円
九州
42
440.5万円
東北
13
402.4万円
北陸・甲信越
13
748.9万円
中国
11
533万円
四国
36
468.3万円

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WR-Vとファイターのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   三菱ふそう  ファイター
209.9万円258.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
118 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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