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WR-Vとビートを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとビートの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ビート
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
763 中古車掲載台数 128
  • ホンダ WR-V Z 

    本体価格
    223万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaCONNECTナビ LXM-242ZFNi装着車

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング バックカメラ アダプティブクルコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン ステリモ 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    246.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 元デモカー ホンダセンシング ホンダコネ

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー ナビTV 前後ドラレコ M/Tモード

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 未登録新車  ナビ装着パッケージ  ルーフレール HONDA SENSING LEDフォグライト

    本体価格
    258.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元試乗車 ドラレコ Mナビ Rカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車 ホンダセンシング 純正17インチアルミ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグランプ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 幌 エンジンOH済 外品FRバンパー・Sスポイラー・トランク 外品アルミ 車高調 外品マフラー バケットシート MOMO ドラレコ付きバックミラー PIVOT BLITZ追加メーター ベルト済

    本体価格
    82万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    71万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    113.5万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    76万円

  • ホンダ ビート 660 660 追加メーター社外 ETC車載器 純正シート

    本体価格
    143万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ビート 660 幌張替済 同色全塗装済 社外14インチアルミ

    本体価格
    79万円

関東
266
235.5万円
関西
89
232.3万円
東海
174
229.3万円
北海道
4
255.7万円
九州
61
239.4万円
東北
48
248.2万円
北陸・甲信越
72
232.8万円
中国
26
238.3万円
四国
23
235.5万円
地域別台数
関東
30
136.7万円
関西
31
113.9万円
東海
12
137.1万円
北海道
3
78.2万円
九州
22
91.4万円
東北
5
83.5万円
北陸・甲信越
7
127.6万円
中国
12
129.4万円
四国
6
97万円

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WR-Vとビートのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  ビート
209.9万円258.1万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1496 排気量(cc) 656
118 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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