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WR-Vとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
761 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー ナビLXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 ワンオーナー 前後ドライブレコーダー ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 スマホ連携ナビ バックモニターカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー リアエアコン 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ クリアランスソナー オートエアコン オートライト LEDヘッド フルセグTV Bluetooth接続可 スマートキー

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン オートライト スマートキー フルセグTV

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル いまコレ+新品ナビLXM-245ZFEi 未登録車

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス メモリーナビ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車 衝突軽減ブレーキ 路外逸脱抑制 誤発進抑制 レーダークルーズ パーキングセンサー オートハイビーム オートリトラミラー LEDヘッド パドルシフト 純正17インチAW スマートキー

    本体価格
    194.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ バックカメラ Bluetooth オートエアコン スマートキー プッシュスタート LEDヘッド フルセグTV レーダークルーズ

    本体価格
    242.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X ホンダセンシング アダプティブクルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン パドルシフト

    本体価格
    214.7万円

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    53万円

関東
241
234.3万円
関西
86
226.2万円
東海
192
227.8万円
北海道
6
249.1万円
九州
71
234.1万円
東北
42
250.8万円
北陸・甲信越
66
233.7万円
中国
25
233.4万円
四国
32
235.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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WR-Vとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
209.9万円258.1万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496 排気量(cc) 657~658
118 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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