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WR-Vと207CCを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと207CCの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   プジョー  207CC
VS
182.8万円360万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 34万円85万円
207CCの相場表を見る
754 中古車掲載台数 9
  • ホンダ WR-V 1.5 Z REVERB(ダムドカスタム) クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 盗難防止システム ABS

    本体価格
    298万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー 禁煙車 点検パック実施済車 純正8インチナビ フルセグTV Bluetooth ドラレコ USB ETC バックカメラ LEDヘッドライト オートライト 17インチアルミホイール

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 カーナビ ETC ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正 SDナビ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/フルセグTV/ルーフレール/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    260.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ アダプティブクルーズ Bluetooth ETC ドラレコ オートマチックハイビーム LEDヘッド&フォグ 衝突被害軽減システム バックカメラ 純正17インチAW 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    251.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車/純正8型ナビ/ETC

    本体価格
    218万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ

    本体価格
    206.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 未使用車・軽減B・LED・17AW・Bカメラ

    本体価格
    237.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ リアカメラ 前後ドラレコ パドルシ

    本体価格
    232.8万円

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    47.8万円

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    44.8万円

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  • プジョー 207CC グリフ 電動OPEN レザー+インテグラルレザー ナビ+地デジTV+Bカメラ 純正AW

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    59.9万円

  • プジョー 207CC GT 5速MT ターボ ワンオーナ 本革シート

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    85万円

  • プジョー 207CC プレミアム 社外ナビ・電動オープン・地デジ・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・キーレス・電動ドアミラー・アルミ・禁煙車

    本体価格
    39.8万円

関東
230
235.1万円
関西
85
227.8万円
東海
180
229万円
北海道
10
253.3万円
九州
86
234.3万円
東北
44
251.1万円
北陸・甲信越
62
233.6万円
中国
25
232.2万円
四国
32
235.5万円
地域別台数
関東
6
53.6万円
関西
2
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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207CCの中古車を探す

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WR-Vと207CCのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   プジョー  207CC
209.9万円258.1万円 新車時価格 299万円344万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
1496 排気量(cc) 1598
118 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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